Spitzenmanager warnen vor Elektroauto-Euphorie

Ach ja, die werten „Spitzenmanger“ mit ihren gezielten „Warnungen“. Da brauchte es nicht einmal zehn Tage, bis der „verantwortungs lose Marktverunsiche rer und Arbeitsplatzgef ährder“ lesen durfte, dass Herr Winterkorn selbst nicht gedenkt „das nächste Jahrzehnt abzuwarten“: „Volkswagen und der chinesische Autohersteller BYD (Build Your Dreams) prüfen die Zusammenarbeit bei der Elektromobilitä t. Eine entsprechende Absichtserkläru ng unterzeichneten BYD-Vorstandsvorsit zender Wang Chuanfu und VW-Chef Prof. Dr. Martin Winterkorn.“

Von daher denke ich, dass man hinter den Vorhängen der offiziellen Verlautbarungen schon ganz woanders ist...und bestenfalls diverse Symposienmultip likatoren und Veranstaltungsb erichterstatter mit den pässlichen Nachrichten versorgt

Trotzdem oder gerade deswegen
unentwegt sonnig
Wilfried

www.dachscheich.com

Salü schrieb:
"Wer sich für ein brauchbares EV entscheidet muß seine Einstellung zum Fahren eh ändern."

Und ganau das ist, so lange Bezin irgendwie zu bezahlen ist, ein KO-kriterium wenn es wie oben gesagt um Fahrzeuge für die *Masse* handelt. Das sieht man ja schon daran, wie viele Autofahrer heutzutage eine spritsparrende Fahrweise haben.
Und bis es den Golf als reines E-Fahrzeug mit einer Reichweite von >600 km, dem Aufladen in 10 Minuten an jeder Tangstelle und das zu einem Basispreis von etwa 18.000 ¬ gibt vergehen sicherlich mehr als 5 Jahre. Alleine für das Tankstellennetz müssen Umfangreiche Invetitionen in das Versorgungsnetz getätig werden und dort wird mit Lebenserwartung en von > 30 Jahren gearbeitet.

Von den Zahlen her passt es...ungefähr.
Beim Smart ForFour 6 Liter Diesel anzunehmen kommt mir etwas übertrieben vor. Ich bin den Wagen noch nicht gefahren, bin aber mit mehreren Dieseln >100PS mit 5 Litern oder weniger in der Praxis ausgekommen. Der Smart Forfour war glaube ich mit 4,6-4,8 Litern angegeben, je nach Schaltung.
Einfach mal anzunehmen, dass man für 250€ im Jahr das Auto wäscht und den Wert beim Twinke zu halbieren finde ich unangebracht - ich hab letztes Jahr für 60€ gewaschen. Und 200€ für Parken, Landkarten ... äh, neee. Landkarten = 0, Parken war bei mir letztes Jahr unter 20€.
Also da ist etwas schöngerechnet worden. Aber gut - ist nicht dramatisch, sind keine großen Beträge.
Mir fällt aber auf, dass das Twike enorm hohe Kosten durch Wertverlust hat. Die Betriebskosten hätte ich auch deutlich niedriger vermutet.
Die verglichenen Benziner machen das natürlich durch ihren Spritkonsum wieder mehr als wett.
Der Diresel hat mit dem Wertverlust durch seinen hohen Einstiegspreis zu kämpfen. In der Realität bezahlt man bloß halt nicht den Listenpreis. Und wie schon vermutet, beim gebrauchten Diesel sieht die Rechnung da völlig anders aus.
Wer für 7000 kauft kann halt keine 14000 Wertverlust in 6 Jahren mehr haben.

800km am Stück ... ja, kann ich heute. Auch mehr, mit etwas vorsichtigem Gasfuß.
Ein Volt/Ampera/Prius Plug-in-Hybrid könnte das aber auch!
Brauche ich >100km? ... ja! Ich habe sehr oft Strecken die 100km haben und wo es am Ziel keine Lademöglichkeit gibt. Ich habe auch 700km Strecken für die es keine gescheite Bahnverbindung gibt. Und wenn man doch die Bahn nimmt handelt man sich neben einem riesigen Zeitverlust massive Kosten ein die deutlich über denen des Autos liegen, und zwar wenn man alleine fährt (mit diesem 29€-Ticket scheint es wie mit dem Monster von Loch Ness zu sein ... man munkelt es solle da was geben...aber wenn man es denn braucht ist doch nur das 196€ Angebot der 2. Klasse da. Schönen Dank auch!).
Selbst wenn ich das alles in Kauf nehmen würde hab ich am Ziel ein Problem wenn ich da viele kleine Strecken in ein oder zwei Wochen zu fahren habe die man sogar elektrisch bewältigen könnte - aber was nützt mir das wenn ich mein Auto ganz woanders stehen habe?
Die Zauberformel heißt Rangeextender und auf einmal verliert das E-Auto seinen größten Nachteil, auch wenn es nur noch 95% seiner Strecken lokal emissionsfrei fährt. Gegenüber 0% heute ist das aber doch schon ein Fortschritt, oder?

Ich kenne keinen Twikefahrer und weiß nicht wie deren Leben aussieht. In meinem gibt es aber immer wieder spontane Strecken die mit so einem Fahrzeug nicht möglich sind.
Vielleicht sieht das in einigen Jahrzehnten als Rentner anders aus, aber bis dahin ists bei mir nichts mit einem Farzeug wie dem Twike.
Elektrisch fahren würde ich aber trotzdem gerne und technisch möglich sollte das eigentlich auch sein.
Nur eben nicht mit Fahrzeugen die man heute kaufen kann.

Der Link müsste gehen
http://www.ecocarforum.com/eco-car-forums.html? tx_mmforum_pi1[action] =list_post&tx_mmforum_pi1[tid]=262

@Stefan
Ist mir irgendetwas entgangen oder von welchen Fahrzeugen sprichst Du?
Das Twike stattet man sich mal eben auf deutlich über 30.000€ aus. Welcher Kleinwagen soll denn da den Vergleich bilden? Ein Mini Cooper S Cabrio mit Vollausstattung ?
Das sind Preisregionen die für die meisten Menschen nicht erschwinglich sind und dann erfüllen die Fahrzeuge gerade mal mit viel gutem Willen die Anforderungen von Zweitfahrzeugen .
Ein junges Paar ohne großes Mobilitätsbedür fnis mag im Alltag mit dem Twike vielleicht hinkommen - kommt ein Kind dazu ists schon vorbei. Zu Weihnachten die 300km entfernten Eltern besuchen ist auch ohne Kind nicht drin.
Mehr als ein Zweitfahrzeug kann die Kiste nicht sein - und das bei einem Preis der fast an den Mercedes SLK ranreicht.
Es ist auch ein Unterschied, ob man 30.000€ für ein AUTO das man für den Alltag braucht zusammenkratzen kann oder ob mann das Geld so über hat, dass es einem nichts ausmacht, dass das Fahrzeug eben diverse Situationen nicht abdecken kann.

Bei einem Opel Ampera sähe das schon anders aus. Teuer wird er bestimmt, aber er wird erstwagentaugli ch sein. Und das ändert alles. Vielleicht kommt Toyota auch vorher mit dem Plug-In-Prius, und dann wird es langsam interessant. Wenn dann noch Daimler bzw. Tesla die E-Klasse auf den Markt schmeißt, idealerweise noch mit dem CDI des Smart Fortwo als RangeExtender, dann kann man schon dast von Auswahl sprechen.