Mitsubishi sieht Verbesserung bei Ladezeiten und Reichweiten erst langfristig

Ich denke auch nicht, dass eine so schnelle Ladung ein sinnvolles Modell sein koennte - allein der Netzstabilitaet wegen.
Es ist fuer die Fahrer (die keinen RangeExtender an Bord haben) aber gut zu wissen, dass eine Ladung in 30 min moeglich ist und es zunehmends mehr Ladestationen geben wird an denen man das durchfuehren koennte.
Trotzdem frage ich mich, ob der Akku das so toll findet wenn man ihn mit 2C statt mit sonst 0,1-0,2C laed.
In dem Punkt koennten zukunkuenftige Akkus ja vielleicht solider sein.
5.000 Zyklen sollen mit A123 ja schon moeglich sein - aber eben nur unter Normbedingungen .
Das Ziel der Akkuentwicklung sollte es sein, dass ein Akku im Normalfall ein Autoleben durchhaelt, auch wenn er oefter mal Expressladungen erleiden muss.

Und bei den Akkus muss man dann vielleicht auch noch zunkuneftig unterscheiden - bei E-Autos mit grosser Reichweite ist die C-Belastung naturgemaess geringer.
Bei Plug-In-Hybriden mit 50-100km elektrischer Reichweite ist die C-Belastung deutlich hoeher.
Bei normalen Hybriden erst recht. Man denke da an die enormen Leistungen die Toyota mal so kurzfristig aus dem Mini-Akku im Prius zieht. Mit Lithium trauen die sich das momentan noch nicht so wirklich zu.

Vielleicht ist er ja doch nicht so dumm... bei zehnfacher Leistungsdichte kann ein Akku nämlich zehnmal schneller geladen werden! So verkehrt wäre das ja nun nicht! Ich würde das nächste Mal an deiner Stelle erst Nachdenken und dann schreiben!