Chevrolet Volt: Erster Prototyp auf der Straße
Bei der Chevrolet-Volt-Entwicklung gab es diese Woche einen weiteren wichtigen Meilenstein, der erste Prototyp auf der Teststrecke erreichte die angepeilte elektrische Reichweite von 40 Meilen (rund 60 Kilometer). Leider gab es auch nicht so gute Neuigkeiten von GM zur US-Wirtschaftskrise, sollte sich die Lage weiter verschlechtern, sei man möglicherweise zu Einsparmaßnahmen gezwungen. Ob dies das Volt-Programm auch betreffen könnte, ist nicht bekannt. Zu guter Letzt plant GM im Labor bereits eine Kombination aus Supercaps und Lithium-Ionen-Batterien für die nächste Volt-Generation.
US-Wirtschaftskrise
Könnte das Volt-Programm durch die Rezession gestoppt werden? Da die US-Wirtschaft in der Rezession steckt, wäre bei einer zunehmenden Verschlechterung GM gezwungen seine Ausgaben stark zu reduzieren, erklärte das Unternehmen diese Woche.
Erster Volt-Prototyp auf der Straße
GM-Vorstandsmitglied Bob Lutz hat diese Woche den ersten Test eines Volt-Prototypen auf öffentlichen Straßen rund um den Firmensitz in Milford, Michigan bestätigt. Hier ging es in erster Linie um die Erprobung der rein elektrischen Reichweite von 40 Meilen (rund 60 Kilometer) mit dem Lithium-Ionen-Batteriepack. Der Prototyp hat die 40 Meilen erfolgreich absolviert. Angaben zur Geschwindigkeit bei diesem Reichweitentest wurden leider keine gemacht. Die Karosserie, die Abstimmung und die Antriebskomponenten bei diesem ersten Prototyp stimmen noch nicht mit der endgültigen Version überein.
Laut Lutz habe man beim Batteriepack die wenigsten Probleme, die Herausforderung würde bei der Software für das Fahrzeug liegen. Man sei aber nachwievor planmäßig für die Markteinführung im November 2010 unterwegs.
Ausblick Energiespeicher
Für die nächste Volt-Generation werden im Labor des GM Tech Center bereits Kombinationen aus Supercaps und Lithium-Ionen-Batterien erprobt. Dabei wurde eine Kombination aus 6 Supercaps mit 100 F von Nesscap mit zwei Lithium-Ionen-Batterien getestet. Man erhofft sich davon einen künftigen Energiespeicher für "extended range electric vehicles (EREVs)", welche die Vorteile beider Welten vereinen sollen. Damit könnte man gleichzeitig eine hohe Leistungs- und Energiedichte des Energiespeichers realisieren. Diese neuen Supercaps/Li-Ion-Energiespeicher sind aber ausdrücklich für die nächste Volt-Generation geplant, also nicht für die erste Generation welche ab Ende 2010 am Markt erhältlich sein soll. (mp/wga)
(Quelle und Bildmaterial: GM/Edmunds/CNN)
Kommentare
http://www.sierraclub.org/wecandoit/home/electric_cars.asp
Aber wieso gibts den RAV4 EV hierzulande nicht zu kaufen?
Versteh das mal einer....
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