1. Alternative Antriebe und Kraftstoffe im ADAC-Dauertest

Die derzeit serienmäßig angebotenen alternativen Antriebe haben durch die Bank noch ihre Tücken. Dies ist das Ergebnis eines sechsmonatigen ADAC-Dauertests. Fazit: Wer beim Autofahren ausschließlich auf den CO2-Ausstoß schaut, kommt derzeit am Vollhybridantrieb nicht vorbei.

Unter Kostenaspekten ist Erdgas am günstigsten. Generell müssen je nach Konzept aber auch beträchtliche Einschränkungen in Komfort, Leistung und Reichweite in Kauf genommen werden.

30/01/2008 | 1159 Hits | Print | Email

2. Automobilclub von Deutschland gegen Tempo 130

(Quelle: AvD) Die vom SPD-Parteitag beschlossene Forderung nach einem generellen Tempolimit von 130 km/h auf den Autobahnen bringt nach Feststellungen des Automobilclub von Deutschland (AvD) nicht die versprochenen Vorteile für die Umwelt.

Laut AvD ist zwar die Behauptung richtig, eine Begrenzung des Tempos auf 130 km/h könne die CO2-Emissionen eines Fahrzeuges senken, doch beziehe sich dies eben nur auf das einzelne Fahrzeug und nicht auf die Gesamtheit des Verkehrs.

28/10/2007 | 995 Hits | Print | Email

3. Akzeptanz von Hybridfahrzeugen nimmt zu

(Quelle: Reuters) Frankfurt - Fast jeder dritte deutsche Autofahrer zeigt einer Umfrage zufolge Interesse an einem Wagen mit Hybridantrieb. 30.7 Prozent der Befragten planten beim nächsten Autokauf "bestimmt" oder "mit großer Wahrscheinlichkeit" den Kauf eines Fahrzeuges mit der umweltfreundlichen Antriebstechnik, berichtet die "Welt am Sonntag" vorab.

Das Meinungsforschungsinstitut TNS/Infratest habe dazu im Auftrag des Reifenherstellers und Autozulieferers Continental 1000 Autofahrer repräsentativ befragt. Continental-Vorstand Karl-Thomas Neumann rechnet damit, dass in den kommenden drei Jahren in Europa jährlich rund 100.000 Autos mit einem kombinierten Benzin- und Elektromotor verkauft werden.

06/05/2007 | 1465 Hits | 1 comment | Print | Email

4. ADAC: Geringer Verbrauch (CO2) muss belohnt werden

Der deutsche Automobilclub ADAC hat ein eigenes Modell für eine reine am Kohlendioxid-Ausstoß bemessene Kfz-Steuer entwickelt. Danach sollen Fahrzeuge mit einem Verbrauch bis zu 3.8 Liter Diesel pro 100 Kilometer und 4.2 Liter Benzin von der Kfz-Steuer befreit werden. Dieses Steuersystem – welches sich nicht mehr am Hubraum, sondern am CO2-Ausstoss orientiert - würde somit den geringeren Spritverbrauch belohnen und höheren Verbrauch entsprechend bestrafen. Diese Verbrauchswerte entsprächen einem CO2-Ausstoss von 100 Gramm, ein solches Fahrzeug wäre zum Beispiel der Toyota Prius Hybrid mit 1.5 Liter Hubraum.

24/02/2007 | 1704 Hits | Print | Email