Hybridautos

(Quelle: Volvo/ots) - Am 13. September wird Volvo auf der IAA in Frankfurt zum ersten Mal das ReCharge-Konzept vorstellen. Das Volvo ReCharge-Konzept besteht aus einem „Plug-in Hybrid“ mit individuellen Elektromotoren für jedes Rad und Batterien, die an jeder normalen Ladestation aufgeladen werden können. Das Fahrzeug hat eine Batteriereichweite von 100 km, bevor der 4-Zylinder-Flexifuel-Motor zum Einsatz kommt um das Fahrzeug anzutreiben und die Batterie erneut aufzuladen. Das Plug-in-Konzept wird in einem Volvo-C30-Sondermodell vorgestellt.

Nachdem schon im Februar dieses Jahres der C30 als Diesel Plug-in Hybrid mit einer elektrischen Reichweite ab Batterie mit bis zu 60 Kilometer angekündigt wurde, scheint das Konzept nun unter dem Namen „ReCharge“ weiterentwickelt worden zu sein. Die Batteriereichweite hat sich von damals von 60 auf 100 Kilometer erhöht und der angekündigte Dieselmotor scheint nun durch einen Flexifuel-Motor (kann sowohl mit Benzin als auch mit Bio-Ethanol betrieben werden) ersetzt worden zu sein.


Verbrennungsmotor als Reserve
Das Funktionsprinzip des Volvo ReCharge-Konzepts beruht auf einem batteriebetriebenen Elektroauto mit einem effizienten Generator. Vier Elektromotoren, einer für jedes Rad, liefern die unabhängige Antriebskraft. Reicht die Batterieladung nicht mehr aus, kommt der Generator zum Einsatz und verteilt die elektrische Leistung auf die einzelnen Motoren der vier Räder. Die Batterie ist im Kofferraum des Fahrzeugs untergebracht.

Auszug Volvo-Pressemeldung:
„Heute verfügbare Hybridfahrzeugen verwenden ihre Batterie nur für kurze Zeiträume zur Unterstützung des Verbrennungsmotors. Unsere Lösung mit dem Plug-in Hybrid hingegen zielt darauf ab, dass die Mehrzahl der Betreiber das Fahrzeug stets im Elektrobetrieb verwenden, wobei sie die zusätzliche Sicherheit eines Verbrennungsmotors haben, der eine elektrische Energiequelle auf Reserve darstellt“, erklärt Jonsson.

Über 60% geringeren CO2-Ausstoss als derzeit auf dem Markt verfügbare Hybridfahrzeuge
Der Volvo Plug-in Hybrid soll bei bestimmungsgemäßer Verwendung voraussichtlich einen um 66 Prozent geringeren CO2-Ausstoss als die derzeit auf dem Markt verfügbaren Hybridfahrzeuge haben. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h erfolgt in 9 Sekunden bei einer Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h.

Verbrauch
Dank der außerordentlichen Reichweite von 100 km im Elektrobetrieb stellt das Volvo Plug-in-Konzept eine sehr kostengünstige Alternative dar. Doch auch für längere Strecken wird ein äußerst niedriger Kraftstoffverbrauch angegeben. Für eine Strecke von 150 km, die mit einer voll aufgeladenen Batterie begonnen wird, verbraucht das Fahrzeug weniger als 2,8 Liter Kraftstoff, was auf 100 km einem effektiven Verbrauch von 1,9 l entspricht. Die Stromkosten für die Batterieladung sind hierbei noch nicht berücksichtigt und würden umgerechnet auf Kraftstoff den tatsächlichen Gesamtverbrauch ergeben.




Volvo ReCharge-Konzept, Volvo C30 Plug-in Hybrid mit Batteriereichweite von 100 km und Flexifuel-Motor
als Reserve, Elektromotoren in jedem Rad. Bildmaterial: obs/Volvo Automobile (Schweiz) AG


Das hört sich doch nach einer ökologisch und ökonomisch vielversprechenden Perspektive an.
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