Elektroautos

Die Geschichte des Elektroautos “EV1” von General Motors (GM) liegt nun frei verfügbar in 9 Video-Teilen auf YouTube vor. Das Electric Vehicle (EV) wurde vom damals weltweit größten Autohersteller General Motors (GM) 1996 aufgrund eines in Kalifornien erlassenen Gesetzes zur Emissionssenkung auf den Markt gebracht.

Das Gesetz sah vor, dass bis 1998 mindestens 2 Prozent (bis 2003 10 %) der verkauften Neuwagen ohne lokale Emissionen sein sollten. Deshalb ließ GM das batteriebetriebene Elektroauto EV1 entwickeln und in Serie bauen. Zwar begannen alle großen Autobauer mit der Erprobung von Elektrofahrzeugen, jedoch war das EV1 das Einzige, welches Serienreife erlangte.


Es wurden insgesamt 1117 EV1 hergestellt, davon wurden 800 an Kunden mit dem Recht der sofortigen Rückgabe an GM verleast. Die befristete Miete war unwiderruflich und ein Kauf war ausgeschlossen. Unter den Auserwählten waren auch Stars wie Tom Hanks oder Mel Gibson, hier standen vor allem die Werbezwecke im Vordergrund.

Das Fahrzeug wurde von Nickel-Metallhydrid-Akkus von Ovonics versorgt und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h. Mit einer Batterieladung erreichte das Fahrzeug eine Reichweite von bis zu 300 Kilometern. Ein Eigentümer mit der ersten EV1-Generation absolvierte einen Langstreckentest von zirka 6000 Kilometern („Charge across America“).

Der EV1 hat demonstriert, wie schnell selbst die träge US-Autoindustrie eine neue alternative Antriebstechnologie auf den Markt bringen kann, wenn sie muss. Tausende wollten den EV1 kaufen und das Fahrzeug wurde innerhalb kürzester Zeit zum Kultauto. Trotz diesem Erfolg stoppte GM die Fertigung und forderte alle Fahrzeuge zur Verschrottung zurück. Nur Einzelstücke überlebten ohne Motoren als Ausstellungsstücke.

Wer brachte das Elektroauto um?
Der amerikanische Filmer Chris Paine ging dieser Frage in seinem Film „Who killed the electric car“ nach. Paine kam zu dem Entschluss, dass der EV1 einfach zu gut war und eine ernste Bedrohung für die Öl- und Automobilindustrie darstellte. Das Elektromobil konnte zu einem Viertel der Kosten von Benzin oder Diesel an jeder Steckdose aufgeladen werden. Autohersteller und –zulieferer sahen große Marktanteile gefährdet, weil der EV1 verschleißarm, nahezu wartungs- und reparaturfrei war. Dies hat damit zu tun, dass ein Fahrzeug mit Verbrennungsmotor deutlich komplexer aufgebaut ist und deutlich mehr bewegliche Teile als ein Elektroauto hat.

Hinzu kommt der weitaus bessere Wirkungsgrad des Elektroautos, ein Verbrennungsmotor kommt nur auf rund 30 Prozent Wirkungsgrad, hingegen wandelt ein Elektromotor fast 90 Prozent seiner elektrischen Energieaufnahme in mechanische Energie zum Antrieb um.

Die Antwort auf die Frage kann nur sein, dass das weltweit herrschende Kartell aus Öl- und Autoindustrie den Erfolg der Elektroautos bis zum heutigen Tage verhinderte. Aufgrund von Peak Oil (Das Ende des billigen Erdöls) und Klimawandel ist nun aber auch das Kartell gezwungen, das Comeback des Elektroautos zu akzeptieren. (mp/wga)












     







     







     



  






(Videomaterial: YouTube; Bildmaterial: Wikipedia unter GNU-Lizens)


{mosmodule module=ebay_elektroauto}


{mosmodule module=Google AdLink}