Elektrischer Mini Cooper 2008 verfügbar

Hallo 4of4

Danke für diesen kurzen informativen Vergleich, ich sehe dies ähnlich. Insbesondere mit dem Bewußtsein der Bevölkerung, hier besteht sehr großer Aufklärungsbeda rf und dies braucht seine Zeit. Es ist doch schön dass jetzt immer mehr E-Fahrzeuge mit Serien-Karosserien angeboten werden, dies sind halt noch Prototypen und dementsprechend sind auch die Preise. Nun geht endlich was vorwärts, ich rechne um 2010 herum mit weiterentwickel ten E-Fahrzeugen zu moderaten Preisen. Die nächsten Jahre werden diesbezüglich sehr spannend werden!

Gruß
Markus

...ich hoffe ihr versteht es trotzdem..

"Dieser verwendet Lithium-Nano-Titanat Batterien von Altairnano, welche 15.000 Ladezyklen Lebensdauer bieten und ebenso, wie Akkus von a123systems langlebig und extrem schnellladbar sind. Für solche moderne Batterietechnol ogie sollte man auch eher Mittleres oder oberes Preissegment ansetzen (und keinesfalls konventionelle Lithium Batterien mehr verwenden! - diese leiden unter explosions und Brandgefahr, was wiederum ein teures Safety-System notwendig macht, welches bei a123 oder altairnano wegfällt, da dieser absolut Brand und Überhitzungssic her sind. Ebenso sind extrem niedrige oder hohe Temperaturen bei solchen Batterien kein Problem - ebenso haben konventionelle Lithium Akkus eine begrenzte Lebensdauer, d.h. sie müssten irgendwann für teures Geld getauscht werden, nicht so bei a123 oder altairnano), da bei solchen Fahrzeugen mehr Spielraum in der üblichen Gewinnspanne liegt (für den hohen Preis der hi-tec Batterien), und daneben IMMER ordentliche Stückzahlen herstellen. (mind. 10.000 bis 20.000 Stück pro Jahr eines Modells)"

"Und wem dann die Reichweite zu gering ist, der rüstet das Fahrzeug dann einfach mit einem Aggregat für ca. 2.000 bis 3.000€ auf, welches zB. wahlweise mit Pflanzenöl oder Diesel betrieben werden kann, ..." (auch Biogas wäre eine gute Wahl als Brenstoff)

Das Aggregat müsste man dann nur für Ausflüge oder Urlaubsfahrten nutzen, daher sollte es auch schnell ein und ausbaubar sein. (um im Normalbetrieb Gewicht zu sparen) Für Kleinstfahrzeug e wäre auch ein Anhänger mit Aggregat denkbar, da auch sehr schnell an- und abkoppelbar, ohne viel Aufwand.

Da der Hotzenbliz wohl leider nie in Groß-Serie gehen wird, muss wohl jemand anders einspringen. Das beste Preis-Leistungsverhäl tnis wird wohl wirklich der VentureOne mitbringen, mit 200 km Reichweite kommt man dann auch wirklich überall hin, wo doch schon die 70 km von meinem City-EL (mit NiCd) im Alltag sehr weit sind... Damit kann ich 98% meiner Strecken zurücklegen. Mit 200 km wohl 99,9% - und mit Schnellladestat ionen an Tankstellen dann irgendwann auch mal 100% rein elektrisch.
Den VentureOne gibt es zwar auch als Plug-IN Hybrid noch billiger, aber dieser schafft nur 30 km rein elektrisch, was eindeutig zu wenig ist, daher kommt nur die elektrische Version für mich in Frage.

Also seht mal vorbei auf: http://www.enews.at.tt

So ganz nebenbei: Ich bin immer noch auf der Suche nach Redakteuren (es ist nicht viel zu tun) für meine eMobil Newsseite! Danke schon mal im Voraus!!

Der Mini-One sieht doch aus, wie ein Elektroauto, also was soll dieses Kommentar: "Die Leute wollen keine Autos, die wie Elektroautos aussehen"? LOL.

Abgesehen davon ist der Preis zu hoch. Es müssen ORDENTLICHE Stückzahlen her.
Ansonsten nehm ich lieber den VentureOne electric für 23.000 US$ und das mit 120 Miles range - zwar nur 2 Sitze, dafür high-tec erschwinglich und mit a123batteries, welche theoretisch (Ladestation vorausgesetzt) innerhalb von 10-15 minuten wieder aufgeladen sind.