Elektroantrieb

Die neue Umrichter-Generation ist für Drehstrom-Motoren bis 900VDC / 200kW entwickelt worden. Die extrem flachen Geräte (weniger als 100mm) sind speziell zum Einsatz in hybrid / elektrisch angetriebenen Nutzfahrzeugen wie z.B. Stadtbussen gedacht, Modelle für kleinere Fahrzeuge werden folgen. Obwohl die Geräte nur halb so gross und wesentlich leichter sind als konventionelle Umrichter, sind sie nicht teuerer als jene.

Universelles Design und flexible Software mit feldorientierter Regelung ermöglichen den Betrieb mit allen gängigen Drehstrommotoren (Asynchron, Permanentmagnet-Synchron, Hybrid-Synchron) von Hochdrehmoment- bis Hochdrehzahl-Typen. Die Umrichter sind ebenso für grosse, langsam laufende Hochdrehmoment-Motoren wie für kleine, schnell laufende Motoren bis 100'000 U/Min geeignet. Typische Anwendungen sind Antriebe für batterie- und hybridelektrisch betriebene Fahrzeuge (Autos, Busse und Lastwagen) mit Getriebe oder Direktantrieb (z.B. Radnabenmotoren), Kurbelwellen-Starter-Generatoren, Turbo-Kompressoren für Druckluftsysteme, Klimaanlagen, Abgasturbinen für Hochtemperatur-Brennstoffzellen, oder auch Linear-Antriebe bzw. -Generatoren für Freikolbenmotoren.

Der Umrichter steuert und dosiert die elektrische Leistung des Motors. Dazu muss er den Motor in jedem Moment mit der richtigen Spannung und Frequenz versorgen, um die gewünschte Geschwindigkeit und Beschleunigung oder Abbremsung zu erreichen. Die DMC5-Umrichter arbeiten mit modernster feldorientierter Regelung, die zurzeit fortschrittlichste Methode um einen Drehstromantrieb mit maximalem Wirkungsgrad und höchster Dynamik zu steuern. Bei Spannungen von 120-960V sind Dauerleistungen von 15-160kW realisierbar. Die verschiedenen Modelle und die technischen Daten sind auf der BRUSA-Website dargestellt. Man darf gespannt sein, wenn erste automobile Anwendungen im Bereich Hybrid-Fahrzeuge mit dieser neuen Drehstromumrichter-Generation realisiert werden.






Quelle: BRUSA Elektronik AG