Detroit 2011: Porsche zeigt Hybrid-Konzept-Rennwagen 918 RSR

Elektro-Rennfahrzeuge

Detroit 2011: Porsche zeigt Hybrid-Konzept-Rennwagen 918 RSR (Bildmaterial: Porsche) Der Porsche 918 RSR ist die Synthese aus den Porsche-Hybrid-Konzepten 911 GT3 R und 918 Spyder: Ein Mittelmotorcoupé mit Schwungradspeicher.

Der V8-Motor mit Benzindirekteinspritzung ist eine Weiterentwicklung des Rennmotors aus dem Porsche-Rennwagen RS Spyder und leistet im 918 RSR 563 PS. Jeweils ein Elektromotor pro Vorderrad liefert zusätzlich 75 kW, also insgesamt 150 kW, zu einer maximalen Antriebsleistung von 767 PS.

Der Schwungradspeicher, im 918 RSR auf der Beifahrerseite platziert, ist ebenfalls eine Elektromaschine, deren Rotor mit bis zu 36.000 Umdrehungen pro Minute rotiert und die Energie mechanisch in Form von Rotationsenergie speichert. Aufgeladen wird der Schwungradspeicher bei Bremsvorgängen, wenn die beiden Elektromaschinen an der Vorderachse ihre Funktion umkehren und als Generatoren arbeiten. Aus dem geladenen Schwungradspeicher kann der Pilot bei Bedarf, also beim Beschleunigen aus Kurven heraus oder während Überholvorgängen, dessen Energie abrufen, indem das Schwungrad im Generatorbetrieb elektromagnetisch abgebremst wird und so aus seiner Bewegungsenergie bis zu 150 kW Leistung für die beiden Elektromotoren an der Vorderachse liefert. Diese Zusatzleistung kann der Pilot auf Knopfdruck abrufen und bei Beschleunigungs- oder Überholvorgängen einsetzen. Diese "Porsche Intelligent Performance" bedeutet eine weitere Erforschung von Methoden zur weiteren nachhaltigen Verbesserung der Effizienz unter verschärften Bedingungen.

Detroit 2011: Porsche zeigt Hybrid-Konzept-Rennwagen 918 RSR (Bildmaterial: Porsche) Detroit 2011: Porsche zeigt Hybrid-Konzept-Rennwagen 918 RSR (Bildmaterial: Porsche) Detroit 2011: Porsche zeigt Hybrid-Konzept-Rennwagen 918 RSR (Bildmaterial: Porsche)

(mk/wattgehtab.com)


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