Tesla Motors liefert Li-Ion-Batterie für Elektro-Smart

Und weil die deutschen Ingenieure so schlau sind und Hybrid ablehnen forschen die da jetzt auch mit Hochdruck dran, um das auch anbieten zu können?
Und draußen ists kälter als nachts, ne?

1)
Performance war schon ganz richtig, es geht nicht nur um die reine Kapazität sondern auch um das Verhalten der Zellen zueinander. Und bei Tesla sind das immerhin fast 7.000 Einzelzellen!

2)
Etwas zum verbesserten Motorlauf beim Mercedes S400 Blue Hybrid kannst Du in der Auto Motor & Sport Eco Drive, Ausgabe 1/2009 ab Seite 84/85 lesen.
Der Motor hat nach dem Atkinson-Prinzip veränderte Steuerzeiten wodurch Wirkungsgrad und Leistung steigen.
Der V6 im normalen S350 bekommt diese Änderung nicht wegen des ruppigeren Motorlaufs und der Drehmomentschwä che im unteren Drehzahlbereich .
Der Hybrid kann die Anfahrschwäche aber durch den E-Motor kompensieren und da der E-Motor zwischen Verbrenner und Automatikgetrie be sitzt wirkt er im Antriebsstrang wie ein dämpfendes Element.

3)
Um die Finanzen der Tesla-Käufer habe ich wenig Sorge, aber ich fände es schade wenn Tesla vom Markt verschwinden würde weil Tesla sich sehr positiv auf das Image von E-Autos auswirkt.

4)
Das Drehmoment des E-Motors gibts natürlich nicht umsonst - aber die in die Beschleunigung gesteckte Energie ist ja auch nicht weg. Also nur weil die Beschleunigung stark ist ist der Verbrauch/km deshalb nicht zwangsläufig hoch.
Außerdem braucht der Motor auch nur viel Strom wenn man die Leistung auch abruft. Wer mehr Reichweite will kann ja betont langsam beschleunigen. Aber ein schlapper Motor würde nicht zum Konzept des E-Sportwagens passen und der sehr große Akku erlaubt durchaus einige Spurts ohne dass man deswegen gleich das Ziel nicht mehr erreicht.

5)
Mein letztes Notebook ist 5 Jahre alt geworden und wurde dann wegen anderweitigem Defekt ausgemustert - der Akku war noch ziemlich gut. Also da sind mit dem von Tesla sehr aufwändig entwickelten Akku-Manangement wohl deutlich mehr als 2 Jahre zu erwarten.
Tesla garantiert für 80% Restkapazität nach 100.000 Meilen (161.000km).
http://de.wikipedia.org/wiki/Tesla_Roadster

Hoffe, Dir weitergeholfen zu haben.
Wenn was unklar ist - einfach fragen.

geschwätz.Beispiel: "Batterie-Performance"??? Junge schreib, "capacity", um die es geht u. die mit der Zyklenzahl nachlässt. Ferner ist ein gewisser Crazychris really crazy- I got crazy, reading his spam. Von Technik keine Ahnung der Typ! Quantitatives kennt u. mag er nicht- aber allg. Gefasel zum Hybridcar. Beispiel: "Motorlauf mit Hybridunterstüt zung verbessern". Einen solchen Schmarren habe ich lange nicht gelesen! Zu einem anderen: wieso sollen die Akkus "hoffentlich halten, damit auf Tesla keine Regressansprüch e kommen"? Ach so, nur deswegen sollen die Akkus lange fkt.? Nicht für uns Käufer? Was für eine Freundschaft mit Tesla, die mit unsinnigen Daten brillieren, die keiner braucht, z.B., in 3,9 sec auf 100km/h? Es glauben hier einige Dilettanten, das hohe Drehmoment (Das jeder E-Motor hat)gäbe es umsonst! Der Akku ist schneller leer! Viel wichtiger wäre eine grössere Reichweite- d.h. mit weniger Beschleunigung und geringerer Dauergeschwindi gkeit weiter kommen! Und da hält sich Tesla sehr bedeckt. Richtig ist die vgl. Betrachtung mit Laptopzellen (2 Jahre u. aus ist es), sodass der Käufer vermutlich alle 2 Jahre einen Akku braucht. Preis? Es fällt auf, dass ausser 3,9 und sogar 3,7 sec/ 100km/h hierzu nichts zu hören ist von Tesla! Dr.No

Glaube nicht, dass Daimler das gerne tut.
Aber die Produktion bei LiTec läuft halt noch nicht - in dem Moment wo Li-Tec selbst liefern kann liefert Tesla garnichts mehr oder der Warenfluss läuft anders herum.

Die Verwendung von 08/15 Notebookzellen ist ja auch eher als Krücke anzusehen - auch wenn es momentan ja tatsächlich zu funktionieren scheint.
Tesla hat auch das Glück zahlungskräftig er Kunden die wohl nicht gleich Amok laufen wenn der Akku nach ein paar Jahren arg an Performance einbüßt und evtl sehr teuer ersetzt werden muss.

... sicher eine gute Lösung.
Von Li-Tec darf man danach ja auf solidere Zellen hoffen die nicht von Notebooks zweckentfremdet wurden.

Interessant wäre die Reichweite des Lithium-Smarts. Ein Rangeextender gehört ja wahrscheinlich vorerst nicht zum Konzept.