Redox-Flow-Batterien: Alternative zu Lithium-Ionen-Akkus?

Batterie

fraunhofer-prototypfahrzeug-redox-flow-batterie-16092009 Forscher des Fraunhofer-Instituts für Chemische Technologie (ICT) in Pfinztal bei Karlsruhe sehen in verbesserten Redox-Flow-Batterien eine Alternative zu Lithium-Ionen-Akkus für Elektrofahrzeuge.

Redox-Flow-Batterien basieren auf flüssigen Elektrolyten. Man könnte sie daher an der Tankstelle in wenigen Minuten aufladen: Der entladene Elektrolyt wird einfach abgepumpt und durch aufgeladenen ersetzt. Der abgepumpte Elektrolyt kann an der Tankstelle wieder geladen werden, beispielsweise durch ein Windrad oder eine Solaranlage.

Das Prinzip von Redox-Flow-Batterien ist nicht neu: Zwei flüssige Elektrolyte, die Metall-Ionen enthalten, strömen durch Elektroden aus porösem Graphitflies, getrennt von einer Membran, die Protonen durchlässt. Bei diesem Ladungsaustausch fliesst Strom über die Elektroden, der sich nutzen lässt.

Bisher haben die Redox-Flow-Batterien jedoch einen Nachteil: Sie speichern deutlich weniger Energie als Lithium-Ionen-Akkus. Die Reichweite der Autos würde nur etwa ein Viertel betragen. Die Fraunhofer-Forscher konnten nun die Reichweite auf das vier- bis fünffache steigern – damit soll die Redox-Flow-Batterie nun in die Nähe der Lithium-Ionen-Akkus kommen. Den Prototypen einer Zelle haben die Forscher bereits hergestellt, nun müssen sie mehrere Zellen zu einer Batterie zusammensetzen und diese optimieren. Sie testen Elektroantriebe und Energiespeicher an Modellfahrzeugen, die nur ein Zehntel der Grösse üblicher Fahrzeuge haben. Eine herkömmliche Redox-Flow-Batterie hat das Forscherteam bereits in ein Modellfahrzeug eingebaut. Im kommenden Jahr wollen die Forscher auch die neue Batterie mit vierfacher Reichweite in ein Modellauto integrieren.

(mp/wattgehtab.com)

 


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